Правый руль мешает левому? Вопрос макроэкономического значения

Перспектива введения ограничений на автомобили с правым рулем активно обсуждается в обществе.

И это естественно: значительная часть машин, ездящих сегодня по улицам Еревана, с правым рулем, и этот вопрос беспокоит их владельцев. Беспокоит и всех тех, кто годами копил и скопил небольшую сумму и хочет купить недорогую машину в хорошем состоянии.

Откуда взялся этот вопрос? Однажды представители компаний, импортирующих автомобили, встретились с министром связи и транспорта РА и подняли этот вопрос. После этого и начались обсуждения. Они ни к чему не привели, никаких ограничений пока не ввели. Но уже звучат соответствующие заявления, что рано или поздно ограничения появятся, или даже – их импорт вообще будет запрещен.

Самое интересное, что в основе этих полуофициальных намерений ввести ограничения для машин с правым рулем нет статистики. Насколько они опасны? Сколько машин с правым рулем участвовало в зарегистрированных авариях? Сколько из них произошло по вине «правых»? Был ли причиной аварий правый руль или неопытность водителя? На эти и другие вопросы ответов нет. Не удивимся, если окажется, что такой статистики у компетентных органов вообще не существует.

И на этом фоне говорится о введении ограничений на эти машины. В качестве «основного» аргумента приводится других – чаще всего, европейских стран. В данном случае неважно, есть ли там такие ограничения. Если есть – значит, надо перенимать весь опыт в целом. То есть, и городской транспорт у нас должен работать так, как, скажем, в Германии. Наше дорожное движение должно быть отрегулировано, как, скажем, в Финляндии, доходы людей должны быть высокими, как, скажем, в Норвегии… В таком случае можно не только запретить импорт машин с правым рулем, но и разрешить продажу только совершенно новых машин, а через два года заставить людей сдавать свои машины в качестве металлолома.

Но речь идет об Армении. Здесь молодой человек, найдя работу с зарплатой выше среднего уровня, стремится купить машину в кредит или в долг. Машины с правым рулем сравнительно дешевле, свежее, следовательно – в более хорошем техническом состоянии. По той же цене он мог бы купить машину с левым рулем, но более старую, изношенную и неисправную. Противники правого руля считают, что это лучшее решение? Другой вариант – собрать больше денег и купить машину с левым рулем в состоянии, сопоставимом с состоянием более дешевой машины с правым рулем.

Как бы странно ни прозвучало, повышение цен на автомобили в результате ограничения машин с правым рулем приведет к негативным макроэкономическим последствиям. Если гражданин платит за машину больше, у него остается меньше денег на приобретение других товаров и услуг. То есть если после покупки машины останется определенная сумма, то он, к примеру, приобретет мебель и фактически профинансирует мебельное производство. Или отремонтирует дом, став на несколько месяцев источником дохода для нескольких человек. Или будет путешествовать на своей новой машине по Армении или Арцаху и финансировать сферу туризма.

Откуда берется неистощимое желание максимально снизить доходы людей? Это уже материал для анализа психологов.

Что касается утверждений, что в Армении и без того очень много автомобилей, и импорт автомобилей с правым рулем способствует увеличению этого числа, то это всего лишь результат отсутствия информации. Число машин на 1000 человек в Армении в 7 раз меньше, чем в США, в 5 раз меньше, чем в Германии, в 4,8 раз меньше, чем в Норвегии… По этому показателю Армения находится где-то между Зимбабве, Гондурасом, Туркменистаном и Гайаной. Кстати, число автомобилей в Армении считается государственной тайной. А в этом вопросе Армения близка к Северной Корее.

Տպել
2068 դիտում

Сегодня в отдельных районах возможен дождь, в ближайшие дни ожидается погода без осадков

В Ереване и семи областях не будет света: плановые отключения электроэнергии

«Мой шаг» решил начать процесс прекращения полномочий Грайра Товмасяна

Владимир Карапетян прокомментировал заявление Артура Ванецяна

После опубликования особых мнений двух членов КС ясно, что КС принял незаконное решение. Премьер

Микаел Минасян приватизировал стратегически важный объект в Лори. Премьер

Фракция «Мой шаг» проводит закрытое заседание

Я прихожу к выводу, что Сашик – самое невинное лицо в этой семье. Премьер

Артур Ванецян освобожден от должности директора СНБ: указ президента

Пусть моя отставка станет отрезвляющим шагом. Артур Ванецян подал заявление об отставке

Я подписал ходатайство об освобождении директора СНБ. Премьер

Высший судебный совет принял делегацию Венецианской комиссии

Не насилуйте журналистику. Анна Акопян – представителям «фейковой» журналистики

Парламент должен выразить позицию о проблемах с КС и ситуации вокруг него. Спикер НС

«100 фактов о Новой Армении-2». В Ванадзоре проходит пресс-конференция Никола Пашиняна

Премьер участвовал в церемонии новоселья в селе Джрашен Лорийской области (видео)

Парламент принял нашумевший проект о съемках нарушений дорожного движения. ППА против

Фильм «Я не один» занял второе место на Международном фестивале в Торонто. Пашинян

Новый мусорный бак сломал сотрудник компании «Еревантранс». Полиция РА

Авария на автодороге Ереван-Мегри: три человека погибли на месте