Ինչու քաղաքապետարանը չի կարողանում ներգրավել ավտոբուսների վարորդների. նրանք նախընտրում են տաքսիները

Ինչու «Երեւանի ավտոբուս» ՓԲԸ-ի համար դժվար է գտնել վարորդական իրավունքի D կարգ ունեցող աշխատակիցների: Այն, որ դա լուրջ խնդիր է, հայտարարում էին քաղաքի նախորդ իշխանությունները: Բարդությունն առկա է նաեւ այսօր: Քաղաքապետ Հայկ Մարությանը վերջերս տեղեկացրել էր, որ կան չշահագործվող եւ ամբողջովին նոր 70 ավտոբուսներ, որոնք դուրս են գալու երթուղիներ: Ավելի ուշ «Երեւանի ավտոբուս» ՓԲԸ-ի տնօրեն Էլբակ Թարփոշյանն ասաց, որ մեծ դժվարությամբ կարողացել է ներգրավել ընդամենը տասը վարորդի:

Երեւանի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության պետ Հենրիկ Նավասարդյանը կարծում է, որ վարորդները գերադասում են իրենց ապրուստը վաստակել տաքսի վարելով, քան թե փորձել D կարգ ձեռք բերել, որովհետեւ միեւնույն է, դա ավելի շատ եկամուտ չի երաշխավորում եւ աշխատանքն էլ ավելի ծանր է:

«D կարգի որակավորում ունեցող վարորդների քանակը բավական քիչ է, եւ նրանց մի մասն էլ ներգրավված են տաքսի մեքենաների աշխատանքներում: Ըստ երեւույթին, տաքսի մեքենաներով ֆինանսը ավելի հեշտ են աշխատում, քան թե հասարակական տրանսպորտով, որովհետեւ մենք գիտենք, որ հասարակական տրանսպորտը բավական ծանր աշխատանք է: Այնուամենայնիվ, մի բան փաստ է, որ այսօրվա դրությամբ երիտասարդ կադրերի ձգտում չկա դեպի հասարակական տրանսպորտը: Ավելի շատ ձգտում են տաքսի մեքենաներ վարել, քան թե հասարակական տրանսպորտ, որի պատճառով էլ հասարակական տրանսպորտի վարորդների քանակությունը գնալով պակասում է»,- ասաց Հենրիկ Նավասարդյանը:

Նրա խոսքով, վարորդների սակավություն կա նաեւ միկրոավտոբուսային երթուղիներում, որտեղ նույնպես D կարգը պարտադիր է: «Այսօր մեր վարորդների շուրջ 60 տոկոսը կենսաթոշակի տարիքի անձինք են»,- փաստեց նա:

Խնդիրն, ըստ Երեւանի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության պետի, կարող է լուծվել բարձր վարձատրության դեպքում, ինչն էլ իր հերթին կապված է մի շարք գործոնների հետ: «Ձեռնարկությունը պետք է լավ եկամտաբեր աշխատի, որ կարողանա աշխատավարձ բարձրացնել, իսկ այսօր մասնավոր հատվածում երթուղիները հիմնականում փակվում են»,- նկատեց նա:

«Երեւանի ավտոբուս» ՓԲԸ-ն գործում է քաղաքապետարանի ենթակայությամբ: Նավասարդյանի խոսքով, ավտոբուսի վարորդների աշխատավարձը օրական կազմում է 4500-5000 դրամ, ամսական՝ 100000-120000 դրամ: Գումարած անհայտ չափի այն գումարը, որը կարող է մնալ՝ օրվա պլանը վճարելուց հետո:

Տպել
1314 դիտում

Բեզոարյան այծը հայտնվել է թակարդում եւ ոտքը կոտրել. Տեսչական մարմնի աշխատակիցները չեն կարողացել օգնել

Եթե զգամ, որ խորհրդականի կարիք կա՝ որոշում կկայացնեմ՝ դեռ չեմ կողմնորոշվում. ՀՌՀ խորհրդի նախագահ

Երեկ Շիրակի մարզի Բավրա գյուղից 12 կմ արևելք եւս մեկ երկրաշարժ է գրանցվել

Սեպտեմբերի 16-ին էլեկտրաէներգիայի մինչեւ 6-ժամյա անջատումներ կլինեն Երևանում և 8 մարզում

Մեղրիի բնակարաններից մեկում գազի արտահոսք է եղել՝ հրդեհի բռնկմամբ

Ըմբշամարտի աշխարհի առաջնություն. Արթուր Ալեքսանյանը 5:0 հաշվով հաղթանակ է տարել

«Մաեստրո Մանսուրյան-80». Գյումրիում կայացավ մեծ համերգ՝ կարեւոր առաքելությամբ

Չանկախություն. «Գազպրոմի» ֆորպոստը

Աղմկահարույց սպանության հետքերով. իրավապահները լռում են, որ շատ բան իմանան

«Հայամերիկյան» օպտիկական խաբկանք. անվճար վճարովի ակնոցներ

Արագած լեռան վրա արջի հարձակումից տուժած Լեհաստանի քաղաքացին մահացել է

Վարչապետն ընտանիքի հետ ներկա է գտնվել Սեւանի թերակղզում կազմակերպված ձկան փառատոնի բացմանը (լուսանկարներ)

Փաշինյանն ընդդեմ նախկինների. հաշիվն այսօր 10:3 է՝ հօգուտ Փաշինյանի․ Կարեն Անդրեասյան

ԱԺ նախագահն ընդունել է Ֆրանսիա-Հայաստան բարեկամական խմբի փոխնախագահի գլխավորած պատվիրակությանը

Երեւանում Ջերմուկի բնակիչների հետ համատեղ քայլերթ է իրականացվելու՝ ընդդեմ Ամուլսարի հանքի շահագործման

Թրամփը հայտնել է, որ ամերիկացի ուժայինները ոչնչացրել են «Ալ-Քաիդայի» հիմնադիր Բեն Լադենի որդուն

Սփյուռքի գլխավոր հանձնակատարը հանդիպել է «Էրմիտաժ» թանգարանի տնօրենի հետ

«Սեքյուրիթի դրիմ» ընկերության հիմնադիրը գրավի դիմաց ազատ է արձակվել

Արագած լեռան վրա Լեհաստանի Հանրապետության երկու քաղաքացի ենթարկվել է արջի հարձակման

ՀՀ ԱԳ նախարար Զոհրաբ Մնացականյանն ընդունել է Ֆրանսիայի Ազգային Ժողովի պատգամավորներին